置換通風(fēng)是以擠壓的原理來達(dá)到車間通風(fēng)工程的，置換通風(fēng)以比較低的溫度從地板附近把空氣送入室內(nèi)，風(fēng)速的平均值及湍流度均比較小，由于送風(fēng)層的溫度較低，密度較大，所以新風(fēng)會沿著整個地板面蔓延開來，室內(nèi)的熱源，在擠壓流中會產(chǎn)生浮升氣流，浮升氣流會不斷卷席室內(nèi)的空氣向上運(yùn)動，并且浮升氣流中的熱量不在會擴(kuò)散到下部的送風(fēng)層內(nèi)。因此，在室內(nèi)某一位置高度會出現(xiàn)浮升氣流量與送風(fēng)量相等的情況，這就是熱分離層。在熱分離層下部區(qū)域?yàn)閱蜗蛄鲃訁^(qū)，在上部為混合區(qū)。室內(nèi)空氣溫度分布和有害物濃度分布在這兩個區(qū)域有非常明顯的差異，下部單向流動區(qū)存在著明顯的垂直溫度梯度和有害物濃度梯度，而上部湍流混合區(qū)溫度場和有害物濃度場則比較均勻，接近排風(fēng)的溫度和濃度。因此，從理論上來說，廢氣處理設(shè)備車間通風(fēng)工程只要保證熱分離層高度位于人員工作區(qū)以上，就能使人員處于清潔、清鮮的空氣環(huán)境中，大大改變了工作人員的工作環(huán)境。

車間通風(fēng)工程要合理設(shè)計(jì)進(jìn)、排氣口面積。車間通風(fēng)設(shè)備是利用廠房內(nèi)外空氣的溫度差所形成的熱壓作用和室外空氣流動時產(chǎn)生的風(fēng)壓作用，使廠房內(nèi)外空氣不斷交換，形成自然通風(fēng)。但由于風(fēng)壓作用受自然條件限制，具有多變性，無風(fēng)時即無風(fēng)壓作用，因此不宜作為廠房自然通風(fēng)的動力考慮。

車間降溫是高溫車間永久的話題。而廢氣處理設(shè)備車間降溫設(shè)備是實(shí)現(xiàn)節(jié)能的重要設(shè)備之一。實(shí)際上，眾多廠商推出了類心水空調(diào)解決方案，這種創(chuàng)新的制冷系統(tǒng)，完全區(qū)別于傳統(tǒng)的精密空調(diào)下送風(fēng)制冷，“水冷空調(diào)專業(yè)術(shù)語為蒸發(fā)式冷氣機(jī)”，又被稱為“濕簾冷風(fēng)機(jī)”，是根據(jù)水的蒸發(fā)對空氣進(jìn)行加濕冷卻的原理，通過水的相態(tài)變化吸收汽化潛熱而實(shí)現(xiàn)降溫。

工業(yè)除塵處理我公司認(rèn)為，盡管都是利用水的蒸發(fā)去排出室內(nèi)熱量，但蒸發(fā)式冷氣機(jī)是利用“直接蒸發(fā)”冷卻空氣，適用于機(jī)房/基站輔助空調(diào)；蒸發(fā)式冷氣機(jī)改變了壓縮制冷的冷凝方式，可完全替代現(xiàn)有數(shù)據(jù)中心空調(diào)。